- 二战飞行员要求高吗
- He
- 第二次世界大战期间，真的有美国飞行员用手
- 太平洋战争期间，日本的特攻机给美军造成了
- 二战时期著名的“红色尾翼”美军黑人航空队
- 二战时的美军航母没有弹射器，舰载机是如何
- 当年执行向日本投掷任务的美军老兵，
- 日本人是否会因为事件而恨美国人
- 为什么保罗·蒂贝茨说“轰炸广岛，我终生无
- 二战王牌飞行员，埃里希·哈特曼为什么取得
二战飞行员要求高吗
二战时候飞行员的要求是所有战斗人员中最高的，因为飞行员需要很高的知识水平和大量的练习时间，非一般人就能当的，培养一名飞行员的花费非常的高，假如一名飞行员体重100公斤，那么就需要100公斤的黄金来培养他。
我记得二战时美国空军里飞行员最低的官衔都是少校。
He
He 162战斗机是纳粹德国在二战后期为了增强本土防空能力，对付盟军的轰炸机群，在短时间内研制出的一款单发喷气动力战斗机。该机源自纳粹德国的紧急战斗机计划（Emergency Fighter Program），是“国民战斗机项目”（Peoples' Fighter Project）的产物，因此He 162也被称作是“国民战斗机”。项目计划使用一台BMW 003涡轮喷气发动机打造一种轻型高速战斗机，旨在利用最少的资源实现快速批量生产。这种飞机本身就是一次性的，如果在战斗中损坏无需进行修理直接抛弃，飞行员则是只飞过滑翔机的青年团学员。从这一点来看，He 162类似神风特攻队的飞机，不过纳粹德国的方案不像日本那样极端。
亨克尔公司的He 162在1944年10月被选中进行研制“国民战斗机”，仅仅一个半月后首架原型机就诞生了，1944年12月6日该机进行了首飞。该机毕竟是一款应急之作，因此在试飞期间出现了各种问题。即便如此，量产还是很快就开始了。到战争结束前，He 162大约制造出320架，这里面有100多架交付给纳粹德国空军。由于服役生涯短暂，加上当时德军既缺飞行员又没有足够的燃油，He 162少有的几次交战记录也是以被击落告终。
不过，值得一提的是He 162应用了许多具有前瞻性的技术，比如弹射座椅，该机利用火药动力将飞行员和座椅一起轰出座舱，可惜弹射成功率极低。1945年4月24日，一位名叫海因里希.保罗.达恩（Heptrich Paul Dahne）的飞行员在弹射时由于驾驶舱盖未能脱离而死亡。该机也是轴心国唯一一种前三点式起落架单发飞机，该机机背发动机布置也是相当的独特。He 162战斗机速度也是相当的惊人：最高时速可达905公里，航程595公里。此外，He 162机身大部分采用木材打造，机翼是强化后的胶合板，起落架来自Ju88轰炸机和Bf 109战斗机，毕竟匆忙之间造出来的飞机，东拼西凑之下还能达到这样的水准可想而知......
第二次世界大战期间，真的有美国飞行员用手
美国飞行员用手枪击落日本战斗机的事情，真的发生过。
用手枪击落日本战斗机，是美国陆军航空队一名叫欧文·J·巴格特（Owen J·Baggett）的飞行员创下的。
关于欧文·J·巴格特用手枪击落日本战斗机的合成图
1920年8月29日，欧文·J·巴格特在美国德克萨斯州的格雷厄姆出生。1941年，他从德克萨斯州的哈丁西蒙斯大学毕业，随后在华尔街找了一份工作。
1941年12月7日，日本偷袭了美国太平洋舰队基地，太平洋战争爆发。1942年2月，欧文·J·巴格特辞去了自己的工作，进入美国陆军航空队服役。同年7月26日，他从飞行学校毕业，随后被派往驻扎在印度的第十航空队下属的轰炸机部队，成为了B-24“解放者”轰炸机的飞行员。
1943年3月31日，欧文·J·巴格特和他的战友，奉命去摧毁境内的一个重要目标（仰光至曼德勒之间的铁道桥）。在飞往目标区域的途中，他们遭到13架日本战斗机的拦截。在战斗中，欧文·J·巴格特的座机被击中，油箱开始起火燃烧。在爆炸前几秒钟，欧文·J·巴格特和其他机组乘员，从轰炸机上逃走。
欧文·J·巴格特所在部队的B-24“解放者”轰炸机
在逃离轰炸机后，欧文·J·巴格特和其余两名战友便打开降落伞，开始慢慢的向地面降落。但是没想到，他们遭到几架日本战斗机的围攻。很快，欧文·J·巴格特的两名战友就本战斗机上的机枪打死，而欧文·J·巴格特也受了伤。
在受伤后，他想了一个办法，就是通过装死来逃避日本飞行员的攻击，但是没想到日本飞行员却很难糊弄，在欧文·J·巴格特假装已经被打死后，攻击他们的几架战斗机的其中一架，却冲他飞了过来，日本飞行员打开了自己座舱盖，准备检查战果。
就在双方都可以看清对方的脸的时候，欧文·J·巴格特迅速的掏出自己的M1911手枪，冲着战斗机座舱连开了四枪，随后便看着这架战斗机失去控制，一头栽向地面，他成功的打死了飞行员。
日本零式战斗机
后来，幸存的欧文·J·巴格特在落到地面之后，很快就本人俘虏。直到1945年战争结束前，他与其他37名战俘，才被8名来自战略服务办公室（中央情报局的前身）的特工解救。后来被分配到米歇尔空军基地，最后以陆军上校的军衔退役。
太平洋战争期间，日本的特攻机给美军造成了
整个太平洋战争期间，日本是在1944年莱特湾海战中首次使用攻击。首次命名“神风特别攻击队”：下设大和、敷岛、朝日、山樱四个小队各架一机完成首次作战，成功击沉两艘美国航空母舰。
30,000吨级美国碉堡山号航空母舰在1945年冲绳之役舰桥遭到攻击，共有389人丧生，造成该舰退出战斗回珍珠港整修
此后，日本开始各种类型的特攻作战，陆上、海下、天空以“一人、一机、一弹换一舰”的“武士道”信条，进行攻击。
神风机飞行员小川清，1945年5月11日驾机击中美军碉堡山号航空母舰
现代看来，这种在飞行员操控下完成式攻击的作战，相当于是一枚“精确制导”炸弹，起爆效果不错。但是，仅能破坏舰体上层建筑而无法贯穿正规航舰的装甲区，无法击沉舰船。在这种攻击的初期，击沉了诸如3万吨级的碉堡山号商船改装的航母，而大型正规航母约克城级、企业级、埃塞克斯级航母仅被重创，并没有沉没。后期美军重视防空火力后，加之招募的特攻人员训练不足，战机燃油短缺，对美军的实际损害并不大。攻击日本本土的作战中，约有47艘盟军舰船被击沉，300多艘击伤。日本方面4000多人丧生，只有24%的机成功击中目标。
搭载一架特攻机的三菱一式轰炸机
除去神风攻击、还有潜艇、鱼雷、快艇、潜水员和陆上攻击坦克，合计14000人丧生。其中神风、神雷、震雷、震洋特工队是名气较大的小队。
日本牺牲如此多人的初衷仅是为了在美国国内制造出厌战情绪后，争取谈判换来最大利益。但是美军太平洋战区也了解日本的这个谋划，尽量封锁了日本特攻的消息，所以战时美国国内社会所知不多。加上特攻作战的效果在几个月内锐减，在有限的消息源口耳相传下。美国民间反而塑造出日本人野蛮、残酷、疯狂的形象，促使美国向日本投下了的行动。
在冲绳被发现的樱花机
综上，W君说：这是偷鸡不成蚀把米的典型代表！山炮蠢！
二战时期著名的“红色尾翼”美军黑人航空队
“塔斯克基”航空队（Tuskegee Airmen）是二战期间一支完全由黑人飞行员、导航员和轰炸机组成员构成的精英空军部队，以红色尾翼的标志性飞机涂装闻名于世。
由于二战前美国对吸纳黑人参军态度冷漠，甚至有一名黑人飞行员在入伍请求遭拒后，只好参加法国空军来实现自己的梦想。
直到1939年美国颁布一项拨款法案，旨在为那些愿意接收黑人学员的民用航校提供资金，这才使黑人飞行员大量涌现成为可能。
1941至1946年，共有992名飞行员在“塔斯克基”航空队受训，其中355人被派往海外参战，84人在事故或战斗中丧生，32人被俘。
“塔斯克基”航空队下辖332战斗机大队和477轰炸机大队，该部因在历史悠久的美国阿拉巴马州塔斯克基大学（注：一所以招收黑人为主的私立大学）受训而得名。
1943年4月，“塔斯克基”航空队奉命飞赴北非和西西里岛参战。在那里，他们对轴心国的地中海航运活动予以沉重打击。他们所在的拉米泰利空军基地位于意大利东南部的阿普利亚地区，1944初投入使用。该机场建有1条跑道，部队营房则是征用的附近农舍。
在为前往轰炸轴心国目标的盟军轰炸机群护航的激烈空战中，“塔斯克基”航空队因战绩优异而被称作“红尾天使”。
虽然付出了巨大代价，但“塔斯克基”航空队仍取得了辉煌战绩——先后执行1578次作战任务，其中1267次是担负轰炸机护航任务，却只有7次任务中总共27架轰炸机被敌方击落，而当时另一支装备P-51战斗机的第15战斗机大队，却每次护航时都让己方轰炸机大批被击落（平均数字为46架）。
此外，“塔斯克基”航空队还在击落和摧毁敌机262架（包括一次击落3架德军ME-262喷气式战斗机）、击伤148架，击毁车皮、汽车950节（辆），重创意大利驱逐舰1艘。由于功勋卓著，该部荣获至少1枚银星奖章、8枚紫心勋章、14枚铜星奖章、96枚优异飞行十字勋章和744枚空军奖章。
1995年HBO播出的美剧《“塔斯克基”航空队》（Tuskegee Airmen）和2012年上映的好莱坞大片《红色尾翼》（Red Tails），讲述的都是这支富有传奇色彩的航空队的故事。
二战时的美军航母没有弹射器，舰载机是如何
首先解释一下，航空母舰上的弹射器就是指舰载机的起飞装置，主要用于舰载机的弹射起飞。因为二战时期的舰载机与现代的舰载机有着本质上的区别：现代的航母舰载机大都采用喷气式，而其重量能高达二十吨以上，美军的重型舰载机重量最高能达30吨。但是二战时期的舰载机重量最大的也就超不过十吨，就拿当时最著名的“地狱猫”战斗机来说，其重量也就在四吨左右。
所以，光从重量上来说的话，二战期间航母有没有弹射器装置，这个问题对舰载机并不重要。除此之外，当时的弹射器也大都用于射器水上飞机，所以不一定非用蒸汽动力，火药就可以代替这一功能。再加上当时采用的是螺旋桨动力飞机，对其本身的起飞速度要求不高，一般情况下离开地面速度能达到30米/秒即可，而滑行也只需要100米左右。因此，当飞机起飞时，航母便会逆风高速前进，从另一种角度来说，给舰载机提供了一种很强的甲板风。所以别说是单发的舰载机了，就连轰炸机都能在150米的距离时从航母上顺利起飞。
其实，据说二战时的美国航母在当时就已经配备了弹射器，也许是不曾使用过，所以鲜为人知，只有当起飞部分满载飞机时才会将弹射器装置派上用场，而这种机会非常少。直到二战后期弹射器逐渐显现出来，因为随着舰载机的重量越来越大，对其起飞速度的要求也越来越高，航空母舰的弹射器装置也就显得越来越重要。
当年执行向日本投掷任务的美军老兵，
对于当年执行用轰炸日本任务的美国老兵，拉塞尔·加肯巴赫的先生，在73年后发表了他对那次事件不后悔的言论，我个人是支持的，认为当年他们的行为是正义的，人类第一次把最肮脏的武器正确的用在了最求正义的道路上，加速了的失败。
早在十四至十六世纪，日本海盗就开始侵扰劫掠和朝鲜沿海地区，同时还主要从事中日，就是后来我们俗称的（这与日本人矮小有关系，倭就是矮子的意思，寇就是强盗）。
在近代资本主义列强侵华的大军中，日本也扮演主要角色，1894年7月—1895年10月 中日甲午战争，清的，给予日本千载难逢的机会，当时，日本从掠夺大量书籍、文物、白银等战略资源，为进一步强大和发动侵华战争乃至计划侵吞整个东亚的做铺垫。“九·一八”起开始霸占东北三省，1937年七七，使日本人全面侵略我们的本性暴露无遗。终将被正义战胜，1945年8月15日，裕仁宣布日本无条件投降，9月2日正式签订投降协议，自此日本侵华战争结束，前后共计十四年。
在此期间，日本对朝鲜半岛、前苏联、东南亚国家包括美国，都发起了进攻，大和民族的狼子野心和卑劣的行为，引起全世界的公愤和诛杀，美国的珍珠港本偷袭后，一直以中立国自居的美国，终于本人的无耻激怒，宣布直接参战。美国经过激烈的内部磋商讨论和权衡，认为尽快结束战争是目前的当务之急。毁灭性的破坏日本人的补给无疑是最好的选择，美国人最后决定，用轰炸日本本土的工业重镇长崎和广岛。这场轰炸，无疑是一场正义的轰炸，虽然死了不少无辜民众，但我个人认为，一个全民皆兵的国家，哪有人还是无辜的？
日本投降七十三年，从来没有认识到自己的侵略行为是错误的，没有对他们给东南亚带来的痛苦反省和内疚，日本的存在，时刻提醒我们保持警惕，只有我们本身强大，才能获得永远和平和安宁。
日本人是否会因为事件而恨美国人
先给大家举个不恰当的例子：
绿地老板孙宏斌大家都知道，此君天赋异禀，22岁从清华大学硕士毕业后加想集团，因为业绩突出，入职不到两年就被破格提拔为主任经理。但由于和领导交恶，当年他被北京海淀警方逮捕了，理由是挪用公款，1990年他被判处5年有期徒刑。（具体细节大家可以问度娘，2003年海淀警方改判孙无罪）
1994年提前出狱的孙宏斌出人意料的主动拜会把他送进监狱的老领导柳传志，还从联想那里拉来50万资本金，开始了新的创业生涯。
各位看官说说：孙宏斌恨不恨柳传志？那他为什么又去找柳传志帮忙，为什么现在提起联想依旧客客气气？依然在公开场合说柳传志好话？
日本对美国就是这种情感！
网络上许多人大肆播撒鸡汤，从日本的国民性到天皇的想法到给日本带来的好处，说的都有道理，但是换个角度想想，如果你的国家被人用炸了，你却不恨他？那还是人吗？当然你也可以不把日本人当人看，如果是这样，那咱就不抬杠了。
如果网友喜欢看日本的影视作品，就会发现核子武器一直是日本人心中的梦魇，许多作品以此为题材，从多个角度展现出这个民族对“核”的恐惧，比如说“哥斯拉”就设定为核辐射的结果。
已经过去七十年，依旧心有戚戚，能不恨吗？但日本人着实恨不起来，有以下几个原因。
美国是日本的敌人不假，但美国在胜利以后保住了天皇的地位，这让战战兢兢的天皇感激不已，甚至亲自登门感谢麦克阿瑟，其实在美国投掷以前，天皇已经决定投降，裕仁天皇的顾问、谋士、老重臣木户幸一在1966年接受采访过程中说道：全体都做好了心理准备，所以爆炸并没有感到多大的震动。之所以没有直截了当的投降是因为天皇考虑国愿，不敢过于露骨，而给了他立刻马上投降的借口。纵然数十万国民丧生，但只要自己的愿望达到了，自己的地位保全了，其他的见鬼去吧。
（2）美国占领日本避免了日本的
日本被美国占领不假，日本许多女人被驻日美军也是事实，但日本也就此避免了和，一水之隔的朝鲜就是例子，60-70年代腥风血雨的日本赤军更是强化了日本人的反意识，如果看官您是日本掌权者或者日本国民，您是选择在美国统治下过日子，还是像朝鲜半岛一样争斗过日子？从这点上说两害相比取其轻，美国的确占领了日本，但美国也拯救了日本。
（3）美国推动了日本经济的腾飞
战后日本经济凋敝，一片废墟，能够在五十年代经济快速起飞与美国是分不开的，朝鲜战争为日本带来了巨额战争订单，刺激了日本经济的复苏，并由此点燃了日本经济崛起的发动机。而美国为了在亚太地区持续施加影响力，刻意培植日本经济也是日本能够成功的重要原因，从这方面说，日本对美国是又爱又恨。
（4）日本文明的自我净化
明治维新以后日本走向了化的发展道路，但在二战结束以前日本的其实是个半吊子，在日本政治生活中占据了绝对统治地位，所谓的不过另外一种版本的纳粹统治，由此导致日本国民在军人的鸡血中一步步走向深渊，二战的惨痛失败让日本人开始反思自己所犯的错误，美国文明的入侵为日本本土文明的提升提供了一扇窗户，甚至可以看做是明治维新以后日本第二次脱亚入欧的最大助力，在此过程中，美国日本可以说是爱恨交织。
（5）时间的淡化
时至今日，日本受害者几乎已经去世殆尽，新一代日本人对这段屈辱的历史慢慢淡忘，也在一定程度上改变了日本人对美国的看法。同样的例子历史也不少见，当年满清入关，扬州十日，嘉定三屠，把汉人杀的血流满地，可到了，许多汉人却不愿意把辫子剪掉，甚至发生为此的奇怪事情，与现在的日本人比起来有过之而无不及。
（6）日本人需要美国
日本是个岛国，人口密度高，资源匮乏，战略纵深有限，根本无法承受现代战争所带来的后果，而他的周围几乎全是敌人，俄罗斯：日俄战争的仇家，：世代血仇，韩国：灭国仇深似海，东南亚：全是苦主。就好比小学生的座位，前后左右都是仇人，如果和班长关系不好，以后在这个班还怎么混，即使以前被班长欺负过，但权衡利弊，还是要和班长搞好关系，毕竟班长可以保护自己，而且还能给糖吃，至于以前被班长打，还是算了吧。
当然，如果从民族性来论述日本崇拜强者等等，亦无不可，但民族性这个玩意过于宏大，往往被许多人不假思索的当成大箩筐，把该放的不该放都装进去，装多了反倒混淆视听，日本人是猪也罢，是人也罢，终究是个动物，是动物就拜托不了动物性，我们还是从动物角度来论述日本比较靠谱。
我是历史达人日慕乡关，欢迎关注！
为什么保罗·蒂贝茨说“轰炸广岛，我终生无
1945年8月6日，美国飞行员保罗·蒂贝茨驾驶着轰炸机在广岛上空投下了一颗，导致广岛十几万人死亡，现场惨烈无比。但是，保罗·蒂贝茨却说，“轰炸广岛，我从未后悔”。他认为，只有这样做才能够挽救更多无辜的生命，才能够尽快结束战争。
第二次世界大战可以说是人类史上的一次大灾难，犹如一场漫长的噩梦，这场战争涉及范围之广，涉及人数之多远远超过了一战。
日本对我国垂涎已久，在二战开始之前就已经对我发动了侵略战争。1931年9月18日，日本驻扎在东北的找借口主动发起攻击，几个月的时间就占领了整个东北三省。
占领了我国东北占领东北只是第一步，日本法西斯妄图控制整个，之后不断向内地推进。1937年后全面抗战开始了。
二战期间，日军不只对发动了进攻，还对马来西亚，菲律宾等东南亚一些国家发动了侵略战争，企图确立其在亚洲以及太平洋地区的霸主地位。
对于日军对的侵略行为，英美两国一直采取的是事不关己高高挂起的态度。然而日军的胃口和野心实在太大了，不只想吞并，还想称霸亚洲和太平洋。
日本这样做严重影响了英美两国的利益，英美两国不再袖手旁观，开始出手干预。英、美两国不再向日本出口战略物资，并相应加大了对于的支持和援助。
这时的美国虽然对日本不满，但是并没有直接卷入战争中。之后日本为了夺得战争的先机，主动与美国开战，偷袭珍珠港，在东南亚对美国发动大规模攻击。日本的这一系列举动，让美国无法再置身事外，无法再保持中立国立场，之后加入了反法西斯同盟中。
在反法西斯同盟国家的共同努力之下，意大利和德国终于坚持不住，先后宣布投降。这两个法西斯国家投降之后，二战战场上只剩下了最后一个法西斯国家，日本，还在苟延残喘。
1945年5月8日，美军在太平洋战场发起了全面猛攻，战场越来越小，越来越接近日本。连同在内的一些军侵略的国家也展开了全面反击。
这时的日本法西斯败局已定，却不肯轻易认输，还在垂死挣扎。日军中的士兵也深受军国主义的影响，在战场上负隅顽抗，经常采用式方法来攻击美军，致使美军士兵伤亡人数骤增。
美国估计，如果以当前的武器和继续向日本国内推进，想要达到让日本投降的目的，美国还将要付出巨大的代价，这是美国所不愿意看到的，也无法承受的。
于是美国决定在日本投放前不久刚刚研制成功的，用于震慑日本那愚昧而顽固的统治者，以此来迫使日本投降。
的杀伤力极大，后果也十分严重，投掷之后，负责投掷的人势必会被人们站在道德的角度进行谴责，会引来人们的非议，但是美国轰炸机飞行员，保罗·蒂贝茨义无反顾地接受了这个艰巨而又特殊的任务。
投掷要求的技术非常高，差之毫厘就有可能危及到飞机上人员的安全。蒂贝茨带领着他的团队反复练习，不断尝试，终于掌握了投掷要领。
1945年8月6日，30岁的蒂贝茨带领着十几名机组人员驾驶着轰炸机飞到了日本广岛上空，投下了用于战争的第一颗：“小男孩”。
投下去后，广岛变成了人间地狱，现场惨不忍睹，数万日本人瞬间失去了生命。如此沉重的代价依然没能让日本投降。三天后，美国又在长崎投下一颗。
这两颗让日本的两座城市几乎成了废墟，日本天皇终于支撑不住了，宣布无条件投降，二战也因此画上了一个句号。
战争结束后，很多日本人谴责美国投掷的行为，他们认为这种行为是不妥当的，是灭绝人性的。并要求当年投掷的人站出来，向广岛和长崎那些被所伤害的人及其家属道歉。
蒂贝茨断然拒绝了这些人的无理要求，并给予了有力的回击，他说，对于当年投掷的行为他从未后悔过，也不会后悔，因为那是历史的必然，也是日本在战争中所犯下罪行应该承受的后果，是为了尽早结束而采取的正确，他绝不会因为这件事而道歉。
2007年，92岁的蒂贝茨安详离世。对于投掷这件事，他到死都没有后悔。他临终时留下遗嘱，不让人们为他举办葬礼，不要给他立碑，以免那些反对使用人来找他的麻烦，打扰他死后的清静安宁。
在二战前以及二战之中，日军的侵略行径给以及一些东南亚国家造成了难以挽回的损失，给这些国家的带来了噩梦般的灾难，战争结束后他们从未向受害者道过歉，甚至还要抹杀这段历史。
然而，他们转过头来却要求别人道歉，这种行径简直是可笑之极，可耻之极。在此只能对当年投掷的行为说一句，咎由自取。
二战王牌飞行员，埃里希·哈特曼为什么取得
我是萨沙，我来回答。
埃里希·哈特曼获得352架的超级战绩，这是前无古人，也是后来无来者的世界纪录。
为什么会这样呢？是很多因素决定的。
第一，德国飞行员参战多。
大家可以看看德国排行前十的王牌飞行员，击落敌机都是极多的。
即便是第十名的海因里希.埃尔勒也击落了205架敌机。
而比如日本头号王牌坂井三郎，算上有水分的击落不过64架（一说只有30多架）。
英国超级王牌马马德克·帕特尔，也不过击落50架而已。
这不是说德国飞行员就特别，而是他们执行的作战任务很多。
对于英美法来说，王牌飞行员是重点保护的对象。
一般他们成为王牌以后，最多参战半年到1年，就会被调离前线，成为教官或者指挥官。
英美法认为，他们培养或者指挥的意义更大，而不是去击落敌机。
但德国王牌飞行员不同，只要个人愿意，就可以长期在前线服役。
哈特曼在战争期间执行了1404次战斗任务，参加过825次空战，也就是2次多空战击落1架战机，执行4次多任务击落1架敌机。
可以说，这个数字虽然很牛，但也不是特别夸张。
第二王牌巴尔克霍恩，在二战期间一共执行了1104次战斗任务。
这个数字远远超过英美法飞行员，后者基本就是二三百都很了不起了。
第二，德国飞行员训练严格，注重培养实战经验。
德国东线飞行员要进行450个小时以上的严格飞行训练，毕业淘汰率很高。
而参战以后，部队会让年轻飞行员做僚机，由一个经验丰富的老练飞行员带着他作战，积累经验。
经过若干次任务以后，老飞行员认为僚机能够胜任，才会让他独自作战。
哈特曼的长机也是一个王牌飞行员，给他帮助很大。
哈特曼最初两次空战都是毛手毛脚，两次都迫降了。
这还是在长机掩护下，不然哈特曼可能早就挂了。
这其实是德军对年轻飞行员的保护，让他们免于成为活靶子。
对于空军飞行员来说，要么是菜鸟，要么是王牌，没有中间的角色。
而菜鸟就是被王牌当靶子的。
而德国飞行员就是王牌，苏军飞行员就是靶子。
哈特曼352个战果中有345架是苏军飞机。
而当时苏联空军连遭惨败，让只有10多个小时飞行经验的新手飞行员上阵。
这些飞行员有的连基本航线都飞不好，遇到哈特曼这种敌人简直是羊入虎口。
第三，德国战机有很大优势。
相比苏军的伊16甚至伊15战斗机，德军梅塞施密特BF-109和福克沃尔夫FW-190都有性能上的优势。
更重要的是，德军的战斗机还不断的改进，以更适合一些的作战。
以BF-109为例，二战生产了3万多架，被誉为最优秀的战斗机之一。
